Pramoninės siuvimo mašinos yra svarbios tekstilės pramonėje. Paprastai pramoninės siuvimo mašinos varomos elektros varikliais, o sankabos varikliai plačiausiai naudojami siuvimo mašinose. Palyginus su kitais pažangiais varikliais, sankabos varikliams trūksta didelių energijos sąnaudų, didelio triukšmo, didelės vibracijos ir pakilusios temperatūros. Tačiau dėl mažos kainos pranašumų ilgą laiką sunku juos pakeisti kitais varikliais. Taigi, gerai optimizavus sankabos variklį, labai svarbu pagerinti jo darbo efektyvumą ir sumažinti energijos sąnaudas.
Patobulintas pramoninės siuvimo mašinos vienfazis asinchroninis variklis, suprojektuotas energijos taupymo valdiklis, kuris gali efektyviai pagerinti energijos vartojimo efektyvumą ir tuo pačiu pagerinti pramoninės siuvimo mašinos valdiklio intelektą ir energijos taupymo lygį. .
Pramoninėse siuvimo mašinose variklis yra svarbus komponentas. Galima naudoti daugybę variklių tipų, o sankabos variklis yra plačiausiai naudojamas. Sankabos variklis varomas vienfazis maitinimo šaltinis ir yra asinchroninis variklis. Jo veikimo principas yra toks: Tai, ką sukuria viena apvija ant statoriaus, yra impulsų magnetinis potencialas, o skilimo rezultatai yra besisukantis magnetinis potencialas, turintis vienodą amplitudę teigiamose ir neigiamose sekose. Tradiciniams sankabos varikliams darbo metu reikia perduoti galią per sankabas. Dėl to varikliai visada veikia, kai pramoninė siuvimo mašina veikia arba yra budėjimo režime, po to, kai ji įjungiama. Dėl to variklis ilgą laiką veiks.
Esant bekrovos būsenai, darbo efektyvumas yra žemas ir eikvojama daug energijos. Sankabos variklis turi akivaizdžių trūkumų, tai yra, išėjimo efektyvumas yra palyginti žemas, ir paprastai išėjimo galia gali siekti tik apie 40% įvesties galios. Darbiniame procese variklio išėjimo galia nesikeičia atsižvelgiant į siuvamo audinio storį, tačiau jis visada išlaiko visą galią. Kai siuvimo mašina veikia budėjimo režimu, variklis vis dar veikia. Šiuo metu variklis Sankaba bus paleista iš krovinio, kad galėtų važiuoti be krovinio, todėl sunaudojama daug energijos. Be to, tradicinis sankabos variklis taip pat turi šias kitas problemas, įskaitant nominalią per didelę, per didelę įtampą, veikimo ciklą dažnai keičiant ir pan., Dėl šių trūkumų lengva atsirasti palyginti didelė vibracija ir žemas veikimo efektyvumas. Kylant temperatūrai, variklis ne tik sunaudoja daug energijos, bet ir turi didelį gedimų procentą, dėl kurio ilgesnis išjungimo laikas. Tai sumažins variklio tarnavimo laiką ir padidins variklio priežiūros išlaidas.
